重庆的四公里、五公里、六公里、七公里、八公里、九公里是怎么来的？

今日问答

重庆有个四五六七八九公里，这背后却有一段中国人民不畏强敌，抗战到底的热血岁月。上了点年纪的人可能都还记得那一声声吆喝，啊， 四、五、六、七、八、九公里，走不走，上车就走啊，那是一种叫做康福莱的中巴车。招手就停，现在 四、五、六、七、八、九公里依然作为地名存在，还成为不少轻轨站点的名字。有外地朋友就觉得，重庆取地名直接用公里数，缺点文化内涵，甚至还有点土。其实这背后有一段相当悲壮的历史。和当时川黔公路有关。

事情还要从1931年说起。918事变以后，日本占领了东三省，国民政府急需重新建立大后方，于是就把目光转向了云、贵、川三省。然而这时候的大西南高山连绵，大河密布，交通极为不便，必须要修建一条公路来运送军队和物资。1935年2月，川黔公路开工，先以工兵为主，后征调民工13万日夜赶休，于6月15号通车。重庆有了第一条从陆上通往外省的公路通道。川黔公路起于重庆海棠溪，止于贵州，全程的是480公里，它也成为抗战时期军用物资的运输线和重要的交通动脉，也是后来连接滇缅公路通往东南亚的出海大通道，是唯一的一条国际援华物资运往中国内地抗日前线的生命通道。

卢沟桥事变后，日本发动全面的侵华战争，中国军队被迫后撤。1940年9月，重庆成为国民政府的陪都，长江南岸一带自发居住的人越来越多，特别是以海棠溪车渡码头到川黔公路一带。但此时的公路沿线还是荒山野岭和农田树林，没有正式的地名。按照当时川黔公路的修建要求，每修一公里就要标明起点到此点的里程，也就是有了按公里数命名的里程碑。于是当地居民就把里程碑的数字作为居民点的代称，而且当时四公里到九公里还储存了大量的军需用品，用公里数来命名也有保密的作用。当时的零公里从海棠溪算起，罗家坝粮站是二公里，罗家坝是三公里，不过后来并没有叫二公里和三公里，保持了原有的地名。之后就叫 四、五、六、七、八、九公里沿用至今。知道这些故事之后，我是感慨万千。现在老川黔公路已经变成了渝南大道，继续发挥着它的作用。让我们致敬那些在抗战中勇敢付出的英雄们。